Брелок LCD D302 для Pandora DeLuxe 1870/2000/2100

Действительно, брелок с ЖКИ – довольно сложное устройство, и сам брелок зачастую объективно стоит чуть не дороже всех вместе взятых остальных компонентов автосигнализации. Сочетать в таком небольшом объеме и высокочувствительный приемник, и ЖКИ-индикатор, и довольно мощный микроконтроллер, крупную батарею - это техническая задача, с которой успешно справились не так уж много разработчиков и производителей. Кроме того, работоспособность брелока не должна пострадать в широком диапазоне температур и сильных ударных воздействий (например, при падении с ключами на асфальт).

Если иметь в виду еще и конкурентную цену продукта, то возможно, производителей на весь мир окажется не более сотни, причем 80% из них в Китае. А сами изделия, если их "препарировать" и оценить изнутри, окажутся, в разной степени, плохими копиями 2-3 видов автосигнализаций, которые разработаны и производятся в Корее.

Итак, самый сложный элемент двухсторонней автосигнализации - это ее брелок. Основные свойства и параметры ЖКИ-брелоков современных автосигнализаций.

• Размеры, эргономика и практичность брелока
• ЖК-индикатор (количество сегментов и размер главных пиктограмм)
• Дальность связи
• Энергоемкость брелока и емкость батареи.

Размеры, эргономика и практичность брелока

В настоящее время нет необходимости мириться с большими габаритами брелоков с ЖКИ, поскольку на рынке уже есть достаточно моделей, габариты которых приемлемы и не вызовут эстетического отторжения. Современная элементная база позволяет конструировать малогабаритные брелоки уже несколько лет, хотя на рынке полно и настоящих "крокодилов" - приветов из прошлого века.

Сложнее с эргономикой. Немного найдется моделей брелоков, которыми при приемлемых габаритах еще и удобно ежедневно пользоваться. Рекомендуем обратить самое тщательное внимание на расположение кнопок, особенно тех, которыми придется пользоваться порой много раз в день, часто на ощупь, не имея возможности нащупывать кнопки и думать над ними. На многих брелоках расположение кнопок эстетически красиво, но пользоваться может быть неудобно. Например, брелок будет, скорее всего, на одной связке с ключами, и кнопки могут "попадать" не на пальцы, а в ладонь, всего-то навсего просто очень неудобно. Впрочем, и такие брелоки продаются, и успешно, наверное альтернативы у покупателей не было, да и на славу поработали продавцы на всех уровнях.

Отдельного упоминания стоят брелоки, у которых и снятие, и постановка на охрану делаются одной и той же кнопкой. Всего-то никогда не будете уверены, какое же вы действие только что совершили, если не будете видеть приводы замков дверей Вашего автомобиля. А если учесть большой радиус действия командного канала, закрылись ли двери, вы не увидите, и скорее всего, не услышите. Можно, конечно, всякий раз после нажатия кнопки рассматривать, что же произошло, на дисплее брелока, что в темноте или в спешке особенно неприятно. Но эти решения тоже успешно продаются.

Принимая во внимание, что конструирование брелоков задача очень непростая, долгое время брелокам приходилось мириться с выпирающим "выменем" отсека для батареи, которая никак не помещалась в приемлемые формы. Сегодня есть решения, которые работают на таких же батареях, но "вымени" не имеют, наверное, просто они современнее. Совершенно аналогичная ситуация и с односторонними сигнализациями, хотя там внутри брелока кроме батареи и маленькой печатной платы с радиоэлементами больше ничего нет.

Очень важно, чтобы брелок обладал максимально возможной прочностью конструкции и материалов. Пластик его корпуса должен выдерживать падения, и даже не слишком остервенелые попытки его раздавить. Удачным является решение применять в области антенны резино-силиконовые вставки, ведь это самая выступающая часть корпуса брелока, и именно на нее придется большинство ударов при падениях.

ЖК-индикатор (количество сегментов и размер главных пиктограмм)

Важнейшим элементом брелока является сам по себе ЖКИ (LCD), Жидко-Кристаллический Индикатор. Как и многие элементы брелока, индикатор тоже конструируют инженеры-разработчики, только его проектирование требует участия дизайнеров и специалистов по восприятию иконок-пиктограмм. Разработчикам различного профиля придется учитывать ряд взаимоисключающих требований и находить компромисс. Есть ограничение на количество пиктограмм, которые можно отобразить на дисплее: с одной стороны - это количество портов вывода на микроконтроллере, который обслуживает индикатор, с другой стороны - проводная емкость шлейфа, соединяющего индикатор и печатную плату, на которой смонтирован контроллер.

Опрос индикатора обычно устроен матрично 4x12, 4х20, 6х24. На картинке справа изображен рекордный по всем параметрам индикатор автосигнализации Pandora DeLuxe, с 78 независимыми сегментами.

Чем больше сегментов, тем информационно более насыщенным можно создать индикатор. Для достижения этого понадобятся: более мощный процессор, более дорогой и изготовленный по более дорогой технологии индикатор, и соответственно, более сложная программа для микроконтроллера, которая все это станет обслуживать.

Большинство индикаторов брелоков автосигнализаций имеет независимых сегментов не более 40-50. Учитывая, что только цифровой индикатор часов реального времени "отъест" 27-30 сегментов, остается не так уж много на остальную индикацию. А отобразить есть что - это и зоны охраны, и индикация наличия связи, и метки командной навигации, и индикация разряда батареи и многое другое. Обычно "экономить" нерадивым разработчикам и производителям приходится на удобстве будущих пользователей. Например, убрав индикацию разряда батареи. Или отказавшись от понятной навигации, заменив ее несметным количеством сочетаний кнопок, которые запомнить шансов нет, не с инструкцией же каждый день ходить.

Кроме количества независимых сегментов, имеет значение еще и то, как они сконструированы. Самая важная информация должна быть и наиболее легко и безошибочно читаема, а для этого быть достаточно крупна. Но, как не странно, это в немногих моделях реализовано.