2010 — Статьи

В последнее время стало популярным дизайнерское решение в виде имитации звездного неба.
Вариант такого оформления ванной комнаты на светодиодах созданной силами и продукцией нашей компании. Созвездия на потолке наносились при помощи карты неба распечатанной в масштабе.
Для малых звезд применялись светодиодные лампы Т5-1SMD, для крупных T10-1SMD.

Очень часто освещение носит не основной, а вспомогательный характер. Используется для различных подсветок архитектурных элементов зданий, дизайнерских решений внутри и снаружи помещения.
Такая подсветка не требует очень ярких источников света, она лишь акцентирует внимание на какие-то элементы, которые хотел выделить дизайнер.
Для таких целей очень к стати подходят светодиодные лампы. Лампы на светодиодах имеют низкое энергопотребление и большой срок службы.
Достаточно легко выбрать из большого ассортимента светодиодных LED ламп, то что вам подходит к той или иной задачи.
Нашей задачей было сделать подсветку веранды в загородном доме. Светодиодная подсветка должна носить эстетический характер.

На веранде было установлено шесть шарообразных светильников.


Было принято решение, что для небольшой подсветки идеально подойдут светодиодные автолампы 1156-20SF (white). Но это автомобильная лампа со специальным цоколем, это не проблема так как есть
специальные сокеты для автоламп. Используем такой для лампы 1156.



Данный сокет устанавливаем в в цоколь плафона и закрепляем при помощи термоклея.



Проверяем в собранном виде, все работает.



Благодаря рифлению стекла светильника кажется, что установленная внутри лампа имеет втрое больший размер, это неплохо, визуальный эффект нам на пользу.
Устанавливаем лампы на все светильники и подключаем к блоку питания на 12 вольт. Потребление всей конструкции составила около 10 ватт.
При таком освещении очень уютно,проводить ужин с семьей или компанией.

Для модификации задних фонаре на Chevrolet Aveo решили использовать светодиодную ленту DWF-W. Достоинство в том, что она очень гибкая и имеет неплохой внешний вид, рассчитана на 12-15 вольт, специально для авто. Лучше было-бы применить ленту красного свечения DWF-R, чтобы свет через красные светофильтры был более насыщенным без желтоватого оттенка. Но красной ленты в тот момент не оказалось, значит делаем из белой. 

Проводки выведены с обеих сторон ленты, что удобно.
Сразу подключил к блоку питания, проверил - светится.

Примерно определяем диаметр круга с учетом того что резать ленту можно кратно трем диодам.

Через каждые три светодиода лента размечена белой стрелочкой, в этих местах можно смело разрезать.

Получился вот такой отрезок на 27 диодов

Далее чтобы изобразить круг, протыкаем силиконовый край ленты проволочкой (в данном случае ножкой от диода), и соответственно с другой стороны ей же.

Загибаем и убираем лишнее, получился такой круг. Поверяем на работоспособность.

Так как попытки разобрать фонарь успехом не увенчались (он по периметру проклеен, поэтому), было решено воспользоваться отверстием для цоколя ламп.

Складываем и засовываем внутрь.

Там круг расправился в нужную форму. Помогаем ему длинной отвёрткой, расправляем и корректируем.

Стоит отметить что очень удачно совпало количество светодиодов и диаметр круга, ничего приклеивать не пришлось, лента уселась крепко и надёжно.

В цоколе лампы сверлим отверстие, продеваем провод от ленты и герметизируем.

Далее всё просто, берём синий провод- это "плюс" от габаритов, и подсоединяем к нему провода от наших колец.САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ ПЕРЕПУТАТЬ ПОЛЯРНОСТЬ, ИНАЧЕ НИЧЕГО ГОРЕТЬ НЕ БУДЕТ.

Изолируем термоусадочной трубкой.

Проверяем работоспособность в сборе.

Устанавливаем на машину, и радуемся результатам проделанной работы.

Аналогичным образом приспосабливаем ленту внутрь передней фары. Можно и снаружи, если позволит место. Благо, что лента не боится воды и влаги. Получаем вот такие светодиодные "реснички".

Разные люди воспринимают один и тот же цвет по-разному. Образно говоря, понятие того или иного цвета — это всего лишь результат неписанного соглашения между людьми называть определённое ощущение зрительного нерва конкретным цветом, к примеру, «красным». Более того, в книге Ч.Пэдхема и Дж.Сондерса «Восприятие света и цвета» упомянуто, что «имеются сведения о различиях в пигментации хрусталика у различных рас, что может приводить к различиям в цветовом зрении». Также известно, что с возрастом хрусталик желтеет, что приводит к нарушениям в идентификации цветов. То есть можно сказать, что адекватное цветовое восприятие - это результат скорее психологического процесса, чем физического. Как видите, науке пришлось немало повозиться, что бы систематизировать и строго научно определить характеристики различных цветов спектра!

Если цвет поверхности не нагретого неизлучающего предмета, то есть одну из его отражательных (а значит и фильтрующих) характеристик, можно описать длиной волны или обратной ей величиной - частотой, то с нагретыми и излучающими телами мы поступим по-другому. Представим себе абсолютно чёрное тело, то есть тело, которое не отражает никакие световые лучи. Для примитивного эксперимента пусть это будет спираль из вольфрама в электрической лампочке. Соединим эту несчастную лампочку с электрической цепью через реостат (изменяемое сопротивление), выгоним всех из ванной комнаты, выключим освещение, подадим ток и будем наблюдать за цветом спирали, постепенно понижая сопротивление реостата.

В один прекрасный момент наше абсолютно чёрное тело начнёт светиться еле заметным красным цветом. Если замерить в этот момент его температуру, то окажется, что она будет примерно равна 900 градусам по Цельсию. Поскольку все излучения происходят от скорости движения атомов, которая равна нулю при нуле градусов Кельвина (-273С) (на чём и основан принцип сверхпроводимости), то в дальнейшем забудем про шкалу Цельсия, и будем пользоваться шкалой Кельвина. Таким образом, начало видимого излучения абсолютно чёрного тела наблюдается уже при 1200К, и соответствует красной границе спектра. То есть, попросту говоря, красному цвету соответствует цветовая температура 1200К. Продолжая нагревать нашу спираль, замеряя при этом температуру, мы увидим, что при 2000К её цвет станет оранжевым, а затем, при 3000К — жёлтым. При 3500К наша спираль перегорит, так как будет достигнута температура плавления вольфрама. Однако если бы этого не произошло, то мы увидели бы, что при достижении температуры 5500К цвет излучения был бы белым, становясь при 6000К голубоватым, и при дальнейшем нагревании вплоть до 18000К всё более голубым, что соответствует фиолетовой границе спектра.

Эти цифры и назвали «цветовой температурой» излучения. Каждому цвету соответствует его цветовая температура. Психологически трудно привыкнуть к тому, что цветовая температура пламени свечи (1200К) в десять раз ниже (холоднее) цветовой температуры морозного зимнего неба (12000К). Тем не менее это так, цветовая температура отличается от обычной температуры.

Условия эксплуатации, такие как величина и нестабильность тока могут также существенно сократить срок службы. В настоящий момент не существует никаких стандартов, определяющих срок службы и критерии надежности для светодиодов, хотя и существуют предложения авторитетных организаций считать сроком службы время, в течении которого световой поток деградирует до некоторого значения (например, 50%) от начальной величины. Некоторые компании предпочли разработать собственные методы прогнозирования срока службы и надежности на основе данных, полученных от потребителей, но ограниченный объем продукции большинства поставщиков препятствует реализации этого подхода. Еще больше недостатков обнаруживается в применении эмпирических методов прогнозирования, когда это касается надежности оптоэлектронных приборов. Во-первых, наиболее типичным видом отказа светодиодов является постепенная деградация выходной мощности в процессе эксплуатации. Однако, существующие стандарты оперируют информацией только в терминах постоянной интенсивности отказов. Хотя в большинстве случаев характеристики светодиодов ухудшаются постепенно, также наблюдались внезапные отказы из-за роста дислокаций с периферии активной области, разрушения p-n-перехода, роста дислокаций с окисленного торца или промежуточной области, разделяющей торец и диэлектрическое покрытие, и катастрофического оптического повреждения. Во-вторых, потребители, работающие со светодиодами, давно поняли, что их надежность, в особенности в части скорости деградации, часто зависит от поставщика компонентов.

Четкое определение отказа является наиболее критическим местом, и большинство производителей и потребителей имеют собственное мнение о том, когда оптоэлектронный прибор можно считать вышедшим из строя. Один из методов определения отказа заключается в том, чтобы зафиксировать ток и следить за выходной мощностью прибора, считая прибор неработоспособным при падении выходной мощности ниже определенного уровня (обычно от 20% до 50 %) от исходной величины. Другой метод основан на контроле падения выходной мощности прибора и его компенсации путем увеличения управляющего тока. Когда управляющий ток достигает определенной относительной величины (например, 50%) прибор считается вышедшим из строя. Некоторые механизмы отказа и дефекты также могут инициировать выход из строя светодиодов.

Специалисты по надежности не должны фокусироваться исключительно на влиянии температуры и плотности тока, потому что такой подход может привести к неверному отбору продуктов.

Деградация активной области светодиодов

Излучение света в светодиоде происходит в результате рекомбинации инжектированных носителей в активной области. Зарождение и рост дислокаций, также как преципитация узловых атомов, приводит к деградации внутренней части этой области. Эти процессы могут осуществиться только при наличии дефекта кристаллической структуры; высокая плотность инжектированного тока, разогрев из-за инжектированного тока и тока утечки, а также испускаемый свет ускоряют развитие дефекта. Выбор материала, из которого изготовлен светодиод, имеет значение, так как система AlGaAs/GaAs гораздо более чувствительна к этому механизму отказа, чем система InGaAs (P)/InP.

Система InGaN/GaN (для светодиодов голубого и зеленого излучения) нечувствительна к дефектам. В активных областях могут встречаться простые p-n-переходы, встроенные гетероструктуры и множественные квантовые ямы. На границах раздела таких структур неизбежны изменения химического состава или даже параметров решетки. При высоком уровне инжекции химические компоненты могут мигрировать путем электромиграции в другие области. Структурные изменения порождают кристаллические дефекты наподобие дислокаций и точечных дефектов, которые ведут себя как неизлучающие центры, препятствующие естественной излучающей рекомбинации и в результате генерирующие дополнительное тепло внутри активного слоя.

Деградация электродов

Деградация электродов в светодиодах в основном имеет место на электроде р-области (обычно прибор состоит из подложки n-типа, и электрод р-области формируется вблизи активной области прибора). Основная причина деградации электрода заключается в диффузии металла во внутреннюю область (так называемая периферийная диффузия) полупроводника. Диффузия усиливается с увеличением инжектированного тока и температуры.

К сожалению, выбрать подходящий материал для омического контакта к р-области светодиодов InGaN/GaN довольно сложно из-за большой ширины запрещенной зоны GaN р-типа. Электрод должен обладать меньшим коэффициентом взаимной диффузии составляющих, инженеры иногда применяют барьерный слоя для подавления эффектов электромиграции. Проблемы с токовым насыщением в мощных светодиодах более серьезны. Для решения этих проблем нужно оптимизировать конструкцию электрода светодиода и вертикальную составляющую электрического тока. Электроды из некоторых материалов, таких как прозрачный проводящий оксид индия-олова (ITO), или отражающих металлов (серебро) подвержены таким проблемам как электромиграция и термическая нестабильность.

Деградация рабочей кромки является серьезной проблемой для светодиодов на AlGaAs/GaAs, излучающих видимый свет, но нехарактерна для светодиодов диодов на InGaAsP. Окисление путем фотохимических реакций приводит к увеличенным значениям порогового тока и, соответственно, уменьшению времени жизни светодиода. Другим типом отказа рабочей кромки является так называемый катастрофический оптический дефект (КОД) — когда величина световой энергии превосходит определенный уровень и рабочая кромка начинает плавиться. Отказ оптоэлектронных приборов, в обычных условиях устойчивых к деградации рабочей кромки, может быть инициирован повреждениями при обработке, посторонними загрязнения и дефектами материала светодиода.

Термическая деградация

Тепловая деградация из-за каверн в припое часто доминирует в светодиодах в первые 10000 часов работы. Количество тепла, выделяющееся при работе светодиодов, требует их монтажа на радиатор или теплопоглощающую подлодку, часто с помощью припоя. Если каверны в припое создают условия для недостаточного отвода тепла, возникающие горячие точки приводят тепловой деградации и отказу. Образование каверн в припое может происходить из-за нарушения условий обработки или диффузии металла на границе раздела (т.н. каверны по Киркендаллу). Также образование каверн может происходить из-за электромиграции. Когда в металле протекает достаточно большой ток, вакансии и ионы металлов мигрируют к противоположным полюсам, приводя к образованию каверн (вакансии), кристаллов, бугорков и вискеров. Рост вискеров, который может начаться под действием внутренних напряжений, температуры, влажности и особенностей материала, обычно происходит на границе между припоем и радиатором и может привести к КЗ.

Электростатический разряд и электрическая перегрузка

Полупроводники чувствительны к дефектам, вызванным электростатическим разрядом (ЭСР). Видами отказа из-за ЭСР могут быть внезапный отказ, параметрические сдвиги или внутреннее повреждение, приводящее к деградации в процессе последующей эксплуатации. Согласно существующим нормативам, чувствительность светодиодов к ЭСР должна быть больше 100 В при тестировании на модели человеческого тела. Пробой из-за перегрузки и ЭСР являются существенной проблемой для светодиодов. Иногда разработчики используют диод Зинера или барьер Шотки для достижения определенного класса по ЭСР. Большинство коммерческих InGaN/GaN светодиодов формируется на сапфировых подложках, не имеющих электрической проводимости. Это приводит к появлению остаточного электрического заряда в приборе, что делает его более чувствительным к повреждениям, вызванным электростатическим разрядом и перегрузкой.

Термическая усталость и короткое замыкание

Разница в коэффициенте термического расширения у соединенных частей и припоя приводит к появлению механических напряжений на этапе изготовления, связанного с термоциклированием. Термическая усталость обычно наблюдается в приборах, изготовленных с использованием мягкого припоя, в то время как приборы, изготовленные с использованием твердого припоя, стабильны при циклической термической нагрузке. Благодаря относительно высокой смачиваемости, припой на основе олова может перелиться через край контактной площадки и сформировать закоротку. Отказы, связанные со сборкой в корпус, могут вызываться герметиком, электродными выводами и фосфором. Термические напряжения в герметике являются наиболее частой причиной отказа в светодиодах. Если — вследствие электрической перегрузки или высокой внешней температуры — температура корпуса достигает температуры перехода стеклянного наполнителя герметика (Tg), смола начинает быстро расширяться. Разница в коэффициенте термического расширения внутренних компонентов светодиода может привести к механическому повреждению. При очень низких температурах может произойти растрескивание эпоксидной композиции, из которой изготовлены линзы. Высокая температура, вызванная внутренним нагревом и неизлучающей рекомбинацией, и достигающая 150ºС, приводит к пожелтению эпоксидной композиции, что в результате меняет выходную оптическую мощность или цвет излучаемого света. Если индекс преломления герметика не соответствует индексу преломления полупроводникового материала, индуцированный свет остается в полупроводнике, в результате чего возникает дополнительный источник тепла. В результате перегрева эпоксидной композиции может происходить разрыв или отделение электродного вывода и снижение прочности соединения кристалла с подложкой. Эти проблемы в свою очередь могут привести к отслоению кристалла и эпоксидной композиции. Механические напряжения, вызванные свинцовыми проводниками являются еще одной причиной, в результате которой в приборе может появиться обрыв. Несоблюдение требований к давлению, положению и направлению в процессе пайки выводов может привести к появлению механических напряжений при нормальной рабочей температуре и изгибанию выводов в опасной близости от кристалла светодиода.

Большинство белых светодиодов используют желтый или красный/зеленый люминофор, которые подвержены термической деградации. Когда разработчики смешивают два или более различных люминофора, составляющие должны иметь сравнимое время жизни и характер деградации для обеспечения насыщенности цвета. Цветовая температура и чистота цвета люминофора также деградируют со временем.

Степень защиты продукции (светильников и т.п.) (Index Protection, IP) характеризуется по двум параметрам:
первый — степень защиты светильника от пыли;
второй — степень защиты от влаги.

IP по стандарту EN60598

1 цифра    Защита от пыли

0*    Незащищено
1*    Защищено от твёрдых частиц размером более 50 мм
2    Защищено от твёрдых частиц размером более 12 мм
3    Защищено от твёрдых частиц размером более 2,5 мм
4    Защищено от твёрдых частиц размером более 1 мм
5    Защищено от пыли
6    Непроницаемо для пыли

2 цифра    Защита от влаги

0**    Незащищено
1**    Защищено от вертикально падающих капель воды
2**    Защищено от падающих под углом до 15° капель воды
3    Защищено от водяной пыли
4    Защищено от водяных брызг
5    Защищено от водяных струй
6    Защита от динамического воздействия потоков воды (морская волна)
7    Защита от попадания воды при погружении на определенную глубину и время
8    Защищено от продолжительного погружения в воду

Примечания:
* Запрещено в освещении. Минимальный уровень IP20.
** Запрещено в уличном освещении. Минимальный уровень IP23.

Международный стандарт пыле- влагозащиты IP (International Protect)

Степень механической защиты, обеспечиваемая корпусами оборудования, классифицирется по международному стандарту (публикация 529 IEC, Cenelec HD 365). Степень защиты обозначается двумя буквами IP и двумя цифрами. Первая обозначает степень защиты от проникновения твердых механических предметов, вторая от воздействия жидкости.

При выборе оборудования и определении места его установки очень важно обеспечить соответствие степени защиты корпуса внешним условиям эксплуатации прибора.

Корпус любого прибора автоматики должен одновременно удовлетворять двум требованиям защиты:
обеспечивать электробезопасность обслуживающего персонала;
защищать электронные злементы, расположенные в корпусе, от воздействий окружающей среды.

Производители промышленного и складского оборудования, как правило, приводят степень защиты корпусов устройств согласно международному нормативу International Protect, или просто IP. Этот норматив несет информацию о защите обслуживающего персонала от поражения электрическим током и о степени защиты расположенных внутри электронных элементов от проникновения пыли и воды. Удобство норматива IP признано во всем мире, поэтому он используется гораздо чаще, чем ссылки на национальные стандарты. Поэтому, выбирая оборудования для автоматизации складских комплексов и промышленного производства, необходимо обращать внимание не только на внешний вид оборудования, но и на степень защиты по IP.

В настоящее время норматив IP активно используется и в Украине, России, Китае. На корпусах приборов многих фирм указывается степень защиты с помощью букв IP и последующих двух цифр, например IP20 или IP65. Первая цифра дает представление о защите от прикосновения человеком к токоведущим частям и о защите от попадания в изделия посторонних предметов. Вторая цифра определяет степень защиты корпуса от проникновения воды. Расшифровка обозначения класса защиты корпусов оборудования IP-xx

Степень механической защиты, обеспечиваемая корпусами оборудования, классифицирeется по международному стандарту (публикация 529 IEC, Cenelec HD 365). Степень защиты обозначается двумя буквами IP и двумя цифрами. Первая обозначает степень защиты от проникновения твердых механических предметов, вторая от воздействия жидкости.

Устройство со степенью защиты IP40, с точки зрения электробезопасности, совершенно надежно, но без защиты от попадания воды. А приборы с IP54 или IP65 можно устанавливать даже на морских судах. Однако в нормативе IP не учитывается защита от агрессивных сред и другие серьезные требования к оборудованию. В этих случаях надо пользоваться специальными стандартами. Норматив IP дает понятие о пыле- влагозащищенности изделия.

Очевидно, что степень защиты корпуса действительно должна соответствовать условиям окружающей среды. Применение оборудования с заниженной степенью защиты IP10 не гарантирует защиту от случайного прикосновения пальцами к токоведущим частям. Кроме того, во влажных помещениях такие устройства быстро выйдут из строя. С другой стороны, завышение степени защиты приведет к ненужным, а иногда и весьма существенным затратам. Нецелесообразно закупать технику с полной защитой от залива водой, если она используется в офисе, или в розничном магазине.
Оборудование для автоматизации складской и транспорной логистики, как правило, имеет класс пыле- влагозащищенности от IP54 и выше.

Для создания светодиодных ресничек нам потребуется несколько вещей:

-смелость;
-пару выходных;
-светодиодная лента DWF-W кусок в 1 метр;
-промышленный фен;
-цианокриловый клей;
-десяток зубочисток;
-20 см провода, паяльник, изолента;

 Решиться на разборку передних фар первоначально очень трудно. Вдруг что-нибудь поломаю!? Будет запотевать!?! И прочие смутные сомнения... Поверьте, в разборке фар нет ничего сложного. Конечно есть в природе фары, которые очень тяжело разбираются, но к мазде это не относится, да и к счастью неразборные фары очень большая редкость. Основной инструмент- промышленный фен, для нагрева герметика, на который посажено стекло. И желательно иметь рядом помощника. В некоторых случаях помогает чайник с кипятком, которым поливаем периметр стекла, тем самым прогревая герметик. После того как герметик разогрет, при помощи нескольких отверток разжимаем защелки, и постепенно начинаем тянуть за стекло. В тех местах, где появляется зазор вставляем зубочистки. Они не позволяют герметику втянуть на свое место стекло. Постепенно, идя по контуру стекла, поддуваем феном в образовавшуюся щель. При нагреве герметик "отпускает" стекло. Итак стекло снято, полдела сделано. Делаем осмотр внутренности фары, дабы не попала грязь на внутренние отражатели. Тереть и трогать руками зеркальные поверхности отражателя не рекомендуется, поскольку напыление может повредиться.
Далее разрезаем 1 метр ленты на две равные части. На верхний козырек пластиковой вставки клеем ленту. Клей нужен качественный (не по 2 грн., который продается у касс в супермаркетах), а приобретенный в магазинах специализирующихся на автохимии. Этому моменту уделяется особое внимание, поскольку данная лента покрыта таким силиконовым составом, что любой другой клей ее практически не "берет". Не очень хочется видеть отпавший кусок ленты в закрытой фаре через пару дней после установки. Когда лента приклеена, подсоединяем провода к цепи габаритов соблюдая полярность, и изолируем изолентой. Проверяем работоспособность.

Если все в порядке, собираем фары, предварительно разогрев герметик оставшийся на стекле и на корпусе фары феном. Сборка идет гораздо быстрее разборки. В результате получаем следующее...

Данная статья поможет разобраться как подбирать светодиодные лампы на автомобиль.
Отличие и особенности разных моделей светодиодных автоламп.

Определить какой тип автоламп установлен на вашем автомобиле можно при помощи каталога фирмы OSRAM, либо посмотрев данную информацию в инструкции эксплуатации автомобиля. Сопоставить каталожный код и светодиодную лампу поможет эта таблица.

Дальше будет описано как подобать соответствую светодиодную лампу.

1. Габаритный свет передних фар.

На большинстве современных автомобилях (около 90-95%) в качестве передних габаритов устанавливаются, так называемые, безцокольные лампы. Код такой лампы W5W цоколь T10. Выглядит она так: 

На некоторых марках авто используют лампы T4W цоколь BA9S

В качестве замены передних габаритных ламп W5W используют светодиодные лампы маркировка
которых начинается с T10, либо BA9S.

Главной особенностью ламп передних габаритов является необходимость выдерживать достаточно высокие температуры (80-100 градусов). Поскольку они находится в непосредственной близости от лампы головного света, то от этого происходит нагрев, кристаллы светодиода не выдерживают и выходят из строя. Для защиты светодиода от перегрева некоторые модели ламп оснащают стабилизатором тока, который предотвращает увеличение проходящего тока через кристалл при повышении температуры. Такие модели светодиодных ламп наиболее надежны и рекомендуются в использовании в качестве передних габаритов.
В ассортименте нашей продукции есть лампы со стабилизатором:
T10-1WF             и           BA9S-1WF

Благодаря совершенствованию технологии производства светодиодов и конструкции ламп, некоторые модели не имеющие стабилизатора тока также показывают хорошие результаты надежности при использовании в габаритах передних фар.
В ассортименте присутствуют лампы нескольких серий.

-серия SF.
В лампах данной серии использут светодиоды SuperfLux (пиранья):

         T10-1SF                   T10-5SF                 T10-9SF

 
Отличие состоит в количестве используемых светодиодов и конфигурации.
Достоинством данной серии является невысокая цена, широкий угол направленности.
Недостаток-увеличенные габаритные размеры по сравнению со штатной лампой. Поэтому перед установкой необходимо сопоставить габариты лампы и отверстия в фаре.

-серия SMD
В лампах этой серии используют SMD диоды (Surface Mounted Device- "устройство поверхностного монтажа"). Эти диоды компактны, имеют широкую диаграмму направленности, высокие показатели яркости. Достоинством серии является компактность, высокая яркость. Недостаток-более высокая стоимость. Все эти модели в коде имеют маркировку SMD.

     T10-5SMD                T10-9SMD          T10-13SMD            T10-25SMD

-серия SMD с обманками

-Четыре новые модели ламп в передние габариты с "обманками" позволяющая устанавливать ее на автомобили имеющие компьютерную проверку.
Может применяться на автомобилях следующих марок:
BMW, Mercedes, AUDI, WV, Opel, Renault  и др.
  

2. Лампы задних фонарей "СТОП" сигнал и габарит.

В большинстве автомобилей в качестве ламп задних фонарей на СТОП сигнал и габарит устанавливают цокольные лампы с двумя контактами (двухконтактные). Код лампы P21/5W. Лампа имеет такой вид и габаритные размеры, вид цоколя и контактов на нем:

Принятый код обозначения такого цоколя BAY15D или 1157
В нашем ассортименте все такие лампы начинаются с кода 1157

Есть несколько серий двухконтактных ламп:

-серия 14HP

Источником света являются 14 моно-кристальных светодиодов. Это самое надежное решение для долговременной и продолжительной работы. 
Наилучшая лампа на сегодняшний день по яркостным показателям

-серия 3x1W

Источником света являются 3 мощных 1-но ватных светодиода, которые работают в импульсном режиме от встроенного в лампу преобразователя. Благодаря этому светоодача диодов повышается и приближается к трех-ваттным диодам работающим в режиме постоянного тока.
Одна из лучших ламп на сегодняшний день по яркостным показателям.

Серия SMD

Лампы этой серии могут иметь 15, 18, 24, 27 диодов.
Опытным путем выяснилось, что оптимальным соотношением цена/качество удовлетворяет лампа с 24 шт. Поэтому в нашем ассортименте почти все такие лампы  и имеют в обозначении 24SMD. Например "1157-24SMD (red)"
В конструкции этой серии применяют SMD светодиоды типа 5050. На все модели ламп этой серии установлены диоды SMD светодиоды имеющие три чипа. Попросту говоря 3 диода в одном корпусе. При сравнивании аналогичных изделий рекомендуем обращать внимание на то сколько чипов имеет светодиод. Зачастую многие продавцы продавая похожие по внешнему виду лампы по более низкой цене не офишируют сколько чипов в корпусе, их может быть два или даже один. А это влечет за собой уменьшение яркости на 1/3 или 2/3.

Cерия SF

Самая недорогая лампа. В ней используются диоды типа SuperFlux (пиранья).
Достоинствами является широкий угол свечения светодиодов, простота конструкции и надежность.

На некоторых авто на "СТОП" сигнале может устанавливаться цокольная лампа с одним контактом Принятый код обозначения такого цоколя BA15S или 1156

В нашем ассортименте все такие лампы начинаются с кода 1156
Все серии одноконтактных (1156) ламп аналогичны двухконтактным (1157).

На автомобилях японского производства и некоторых американских в качестве стоп сигнала или стоп/габарит могут устанавливаться  безконтактные лампы

 W21W (цоколь 7440)-одноконтактная

или W21/5W (цоколь 7443)-двухконтактная

В ассортименте есть такие лампы серии SF, SMD и 3x1W
Кодировка начинается с цифр 7440 либо 7443.

3. Лампы для освещения салона.

В плафонах освещения салона автомобиля могут устанавливаются лампы фистонного типа

Отличие состоит в длине фистона, 31, 35(36), 41мм.

В целом салонные лампы можно разделить на 3 категории.

Первая-это лампы которые устанавливаются непосредственно в разъем плафона вместо штатной лампы. Такие лампы максимально приближены к габаритам стандартной лампы накаливания. Применяются там, где ограниченное внутреннее пространство плафона.
Это такие модели как:

     T10x31-1W                         T10x36-2W

 T10x36 2 FLED            T10x41 3 FLED

     

T10x36 2 SMD              T10x41 3 SMD

Вторая категория ламп, которая устанавливаются также в разъем плафона, однако имеют большие габариты по ширине чем стандартная лампа. Перед установкой убедитесь в том, чтобы габариты лампы были меньше внутреннего пространства в плафоне. Благодаря увеличенным размерам этой категории ламп в ней используется больше диодов и поэтому они ярче.

Третья категория-это прямоугольные светодиодные матрицы, имеющие различное количество диодов.

  
Каждая их таких матриц имеет разъем к которому подсоединяется любой из фистонов 31, 36 41мм и др. подходящий к плафону.

   
Если ваш плафон имеет внутренние габариты позволяющие разместить внутри какую-либо матрицу,  то это будет наиболее ярким решением освещения салона.
 
Среди светодиодных ламп для салонного освещения можно выделить 2 серии:

Серия SF
В ней используются диоды типа SuperFlux (пиранья).
Серия SMD
В ней используют SMD светодиоы типа 5050 (на 3 кристалла)

4. Лампы для поворотных огней.

В передних и задних фарах автомобилей в качестве лампы указателей поворотов
применяют одноконтактные лампы P21W с цоколем 1156 (BA15S)

В автомобилях с прозрачной оптикой задних фонарей устанавливают
одноконтактные цокольные лампы с желтым стеклом.
Каталожный код PY21W цоколь 1156 (BAU15S)

Отличие цоколей в расположении фиксирующих выступов.
У BAU15S они смещены на угол 120 градусов.Все цокольные диодные лампы желтого свечения в настоящий момент имеют цоколь 1156 (BA15S) Однако такую лампу не составляет труда установить в разъем предназначенный для смещенных выступов.

Одним из достоинств замены стандартных ламп на светодиодные в поворотах является эстетика. Многие современные задние фонари имеют белое прозрачное стекло в сегменте поворотников. Желтизна стекла лампы, проступающая через фонарь портит внешний вид. Светодиодные лампы не имеют цветных стекол, а только излучают желтый свет при работе.

Для замены предлагаются светодиодные лампы желтого свечения серий SMD и SF

Для некоторых японских и американских автомобилей в повороты
устанавливается безцокольная лампа (код по каталогу OSRAM W21W)
Светодиодный аналог 7440-24SMD (yellow)

В повторителях поворотов на крыльях авто могут устанавливаться безцокольные лампы
W5w с прозрачным или с желтым стеклом WY5W.

 
обоих случаях светодиодной альтернативой является модель T10-5SMD-1210 (yellow)

Единственным нюансом при замене штатных поворотных ламп на светодиодные является то,что при установке и включении поворотов они начинают очень быстро мигать, в 3-4 раза чаще.Для предотвращения этого вместо штатного поворотного реле необходимо поставить электронное реле поворотов.
В настоящий момент есть два варианта таких реле:
для европейских, корейских, японских авто

для новых автомобилей Тойота.

Если в каком-то автомобиле реле другой конструкции или интегрировано в блок управления.
Тогда решить вопрос быстрого мигания можно при помощи нагрузочного сопротивления,

которое подключается параллельно светодиодной лампе.
Это сопротивление имитирует присутствие обычной лампы накаливания и частота срабатывания будет нормальной. Эффект уменшения энергопотребления в таком случае отсутствует.

5. Лампы для установки в противотуманные фары (ПТФ).

Лампа предназначена для установки в штатное место передней противотуманной фары, имеет стандартный разъем.
Лампа выполняет роль дополнительного яркого габарита способного выделить автомобиль среди потока как в вечернее время, так и дневное.
Освещать дорогу, как стандартная галогеновая или ксенона лампа она не сможет.

6. Лампы для установки в приборную панель, подсветки кнопок.