Pandora DeLuxe 2000

Автосигналізація преміум класу Pandora DeLuxe 2000 (з автозапуском). Цей виріб претендував на звання головної новинки 2008 року.

Протиугінна система Pandora DeLuxe 2000 пішла у серійне виробництво наприкінці 2007 року. Як ця система «не хотіла» народитися у 2007 р! Просто рок якийсь висів над усім, що було з нею пов'язане. Хто тільки не приклався - і постачальники критичних комплектуючих, і нам самим закортіло переробити системи під новий трансівер, і транспорт в якісь століття губився з комплектацією, і митниця не забула прикластися, поставивши рекорд за кількістю оглядів ... У страху за долю виробу, яке ризикувало відразу зі столу інженера застаріти, не народившись, розробники поставили собі завдання будь-що запустити її саме в кінці 2007р.

Таким чином, серійна версія Pandora 2000 з підключенням усіх програмних модулів, що реалізують усі задуми конструкторів, у торгових компаніях з'явилася лише після січневих свят 2008р.

Але виріб є, і який! Не скромничаючи, виріб може бути предметом національної гордості Росії, оскільки є найскладнішим і найдосконалішим серійним виробом у світі у сфері протиугінного захисту та дистанційного сервісу автомобіля. А деякі програмно-технічні рішення гідні патентного захисту, але розробники про це поки що не турбуються, вони собі ще вигадають.

Система Pandora 2000, зберегла все найкраще, властиве системам Pandora DeLuxe, а саме:
- на сьогодні, безперечно, найстійкіший досконалий діалог авторизації команд, який не залишає теоретичної можливості для «інтелектуального злому»;
- автоматичний контроль каналу зв'язку (повідомлення власника про вихід із зони впевненого прийому сигналу від автомобіля);
- Протокол подій, що відбувалися з автомобілем, включаючи час відсутності зв'язку з автомобілем;
- вбудовані датчики удару/руху/нахилу, реалізовані на інтегральному акселерометрі;
- можливість керування цифровими реле прихованого блокування з динамічним кодом, керування замком капота;
- можливо, найдосконаліша та універсальна система дистанційного та автоматичного запуску та моніторингу двигуна;
- та інші досконалі рішення.

Крім того, Pandora 2000 придбала безліч нових можливостей, попутно удосконаливши наявне в попередніх моделях.

Видимих відмінностей систем Pandora DeLuxe 2000 від серійно моделі Pandora DeLuxe 1500i, що випускається, всього кілька. Але більшість, як у айсберга, прихована під товщами темної води. По-перше, в комплекті системи два РК-брелоки, що дає можливість відчути, що жодна подія не вислизне від жодного брелока, прописаного в систему. Менше занепокоєння, якщо один із брелоків впустили в калюжу, або розчавили колесом кар'єрного самоскида. Запитом версії брелока (запит робиться в стані «брелок вимкнений» натисканням кнопки «2») можна встановити належність брелока до систем 2000 серії при значенні версії 2-07 і вище.

По-друге, дальність реального зв'язку у міських умовах багаторазово зросла, можливо, встановивши новий рекорд серед двосторонніх систем. Користувач відразу помітить, що система дуже швидко реагує на натискання будь-яких кнопок і миттєво доставляє будь-яку подію з автомобілем на брелок. Нашим конструкторам вдалося помітно покращити ті ідеологічні зручності систем Pandora DeLuxe, властиві і раннім системам цієї серії, але користування якими затьмарювала ситуація із високою щільністю радіосигналів у робочому діапазоні частот.

Немає затримок, властивих більшості автосигналізацій, особливо тих, які іноді з'являлися в попередніх версіях Pandora DeLuxe через велику довжину інформаційного обміну в ефірі. Ще б пак, передача в ефірі у Pandora 2000 ведеться на рекордній, на сьогодні, швидкості передачі для двосторонніх автосигналізацій - не менше 10 кбіт/сек, проти звичайних 800-1200 біт/сек. Це дало можливість, не зменшуючи інформаційну насиченість, властиву протоколам Pandora DeLuxe, скоротити час передачі інформаційних дампів практично вдесятеро.

По-третє, до інформації, яку можна отримати від автомобіля на запит CHECK (температура двигуна, температура салону) додалося поточне значення напруги бортової мережі, причому виміряне дуже точно, до десятої частки вольта. Це запросто можна використовувати як засіб діагностики, а не просто для «балівства», як в інших системах, які дають похибку при вимірі нерідко більше одного вольта. Ще кілька відмінностей ви знайдете, дослідивши опис роботи таймерних каналів.

З'явилося кілька нових сервісів, наприклад, можливості роботи Hands free з мітками іммобілайзера Pandect, дозволяючи зняття з охорони тільки при порушенні попередньої зони мікрохвильового датчика, що позбавить помилкових «далеких» спрацьовувань. Але це більше стосується фахівців із встановлення автосигналізацій. Багато побажань, які ми здійснили ще в Pandora DeLuxe 1500i, також були реалізовані в цій моделі. Система стала більш універсальною і зручною для «просунутого» монтажу, з реалізацією безлічі додаткових функцій на найсучасніших автомобілях.

Що стосується системи автоматичного старту двигуна, то з'явилася можливість контролювати момент запуску двигуна по стрибку напруги та шуму в бортовій мережі. Це може виявитися корисним установщику, якщо виникають складності в підключенні звичайного для серії Pandora DeLuxe тахометричного входу.

На цьому «видні зміни», мабуть, закінчуються. А в невидимій частині працює вперше застосований в автомобільних сигналізаціях багатоканальний радіотракт, реалізований на інтегральному трансівері останнього покоління. Якщо пояснити просто, це майже так само, як працюють стільникові телефони, які підбирають вільний канал для встановлення з'єднання, домовляючись про це на службовому каналі.

Тобто. ми, в межах дозволеного діапазону, маємо безліч вузькосмугових каналів, які перемикаємо залежно від присутності в ньому перешкод. Службовий канал використовується у всіх режимах, пов'язаних із програмуванням брелоків та налаштуваннях системи, а при штатній роботі системи практично завжди вільний для коротких службових повідомлень.

Нова QFSK модуляція має дуже хорошу стійкість до присутніх у міському ефірі перешкод, а посиливши її алгоритмічною обробкою корисного сигналу з автоматичними повторами пропущених блоків, ми досягли рекордної перешкоди захищеності наших каналів радіообміну. Проблема зашумленості діапазону наростає, і стійкість до перешкод - це головне, за що борються конструктори сучасних охоронних систем.

Наша Пандора 2000 не тільки не боїться перешкод від чужих сигналізацій, а ще й не заважає іншим, оскільки канали розкидані по всьому діапазону плюс модуляція, що застосовується, не заважає більш поширеним її видам, застосовуваним іншими системами. Одночасно вирішується проблема постановки зловмисником перешкоди, яка має завадити власнику отримати тривожне оповіщення, або зняти-поставити систему на охорону штатним чином, змушуючи відключити сигналізацію, деактивувавши систему охорони автомобіля.

Для досягнення мети збільшення реальної дальності доставки тривожних сповіщень, ми змінюємо швидкість передачі, смугу пропускання та ін характеристики радіоканалу при передачі діалогових команд і при доставці тривожних сповіщень. Можливість настільки гнучко працювати з радіоканалом дало використання інтегральних трансіверів останнього покоління від світових лідерів у виробництві інтегральних рішень для цифрового радіозв'язку, серійні екземпляри яких стали доступними лише наприкінці минулого 2007 року.

Запуск у виробництво виробу Pandora DeLuxe 2000 пов'язаний ще з одним важливим явищем. Розробники впровадили на виробництві систему наскрізного поопераційного контролю якості, за складністю та ступенем деталізації звітів поряд з якою тьмяніють протоколи та процедури груп ISO 9XXX. Користуючись можливостями мікроконтролерів, які стоять на виробах на кожній PCB (друкованих платах), ведеться фіскальний облік контрольних операцій та автоматичних тестів, з персоналізацією контролерів.

Крім того, вироби ведуть протягом своєї експлуатації циклічний протокол критичних подій, які можуть охарактеризувати експлуатацію виробу під час звернення до порядку забезпечення гарантійних зобов'язань. Розробники дуже горді створеною системою контролю якості та переконані, що вироби, охоплені цією програмою, відрізнятимуться від інших виробів на ринку стабільно високою якістю.

Першою системою, повністю охопленою цією програмою, стала Pandora DeLuxe 2000. І приготували рестайлінг цієї системи, яка стала називатися Pandora DXL. Зберігши все найкраще від попередниці, Pandora DXL отримала новий брелок, який, можливо, багатьом сподобається. Усередині брелока захована більша антена, яка додала командної дальності та дальності каналу сповіщень. Використано звичний багатьом елемент живлення «ААА». Доданий потужний біпер та посилений вібро-сповіщувач.

Користуйтеся собі на радість і на заздрість сусідам, яким доведеться визнати, що ваша система у всіх категоріях порівняння краща!

Комплектація:

Брелок з РКІ, двосторонній
Малогабаритний ергономічний брелок із РКІ.
У комплекті 2 пейджерні брелоки.
Брелок має високу інформативність - 80 незалежних сегментів РКІ, 16 мелодій, вібродзвінок, яскраві статусні світлодіоди. Підвищені сервісні піктограми. Видимість сегментів залежить від кута огляду.
Термін роботи від однієї літієвої батареї CR-2450 – рік.
У комплект входить оригінальний шкіряний чохол для брелока.
Габарити 73х34х16, 5 мм.

Блок керування (основний блок)
Унікальний інтелектуальний цифровий акселерометр виконує функції датчика руху/нахилу/шок-сенсора.
Вбудований релейний модуль для реалізації функції автоматичного та дистанційного запуску двигуна.
Крім основних роз'ємів, є додаткові роз'єми під кришечкою - роз'єми для термодатчиків, додаткових сенсорів, додаткових реле автозапуску, ключа iButton і т.д.
Плата та компоненти захищені від вологості спеціальним акриловим лаком

RF-модуль (радіомодуль)
Зазвичай модуль кріпиться на лобове скло автомашини.
На модулі є кнопка виклику (пошуку) РК-брелока.

Набір кабелів
У цьому компоненті автосигналізації Pandora традиційно є одними з найкращих у всіх класах протиугінних автомобільних систем.
Використовуються м'які луджені дроти 18AVG довжиною 1.2м, роз'єми Molex з гільзами із пружинної берилієвої бронзи та стійким до нагрівання до 250 градусів корпусом.
Ізоляція проводів добре гнеться навіть за температур нижче -40 градусів.

Кабель із роз'ємом для підключення додаткового датчика. (Наприклад датчика об'єму і т.п.).

Додатковий релейний модуль автозапуску та термодатчики контролю температури салону та двигуна
Реалізувати автоматичний та дистанційний запуск двигуна можна як за допомогою вбудованих у базовий блок, реле, так і за допомогою додаткового релейного модуля.
Термодатчики контролю температури двигуна та салону, точність показань датчиків +/- 0.5 °С

Кнопка Valet та світлодіод-індикатор, з проводами
В індикаторі стану (зазвичай кріпиться під лобовим склом автомашини) використовується триколірний матовий світлодіод. Корпус світлодіода може кріпитися на друсторонній скотч, але установник може за бажання розібрати цей корпус і кріпити світлодіод традиційним способом, "через отвір". Для кнопки Valet використовується стандартний герметичний мікровимикач, у пластиковому корпусі.
Для зручності встановлення та експлуатації дроту дуже м'які, двокольорові, з "кембриками".

Монтажний набір
У набір входять необхідні для спрощення установки аксесуари - гвинти, стяжки, кінцеві вимикачі, дроти з роз'ємами, граунд-термінатори.

Документація та упаковка
Документація:
- інструкції з встановлення та експлуатації, з позначкою про індивідуальний номер виробу;
- Пам'ятка - коротка інструкція з експлуатації.
Провід, основний блок, монтажний набір, упаковані в zip-пакетики.
Картонна повнокольорова упаковка – багатошаровий білий картон.
Групове пакування - міцний п'ятишаровий гофрокартон. В одній груповій коробці 8 шт. сигналізації, сертифікат відповідності, рекламні матеріали.