Pandora DXL 2500

Анонсована на виставці MIMS-2008, нова двостороння автомобільна охоронно-протиугінна система Pandora DXL 2500, на радість численних шанувальників, пішла в серійне виробництво. Інженерам компанії вдалося вивести на новий рівень протиугінних та сервісних можливостей новинку, розроблену на платформі бестселера ринку, системи Pandora DeLuxe 2000, а також зробити прорив у галузі ергономіки та зручності користування системою. Все це дозволяє впевнено говорити про появу нового лідера в секторі двосторонніх систем преміум-класу.

У цьому немає нічого дивного, адже охоронно-протиугінні системи Pandora повністю розроблені в Росії в місті Калуга, колектив інженерів Заводу Досвідченого Приладобудування. Підприємства хоч і молодого, але з традиціями найкращих приладобудівних підприємств оборонної галузі та керівною ланкою з висококласних виробничих менеджерів, які мають досвід успішної роботи у великих виробничих компаніях Європи та Азії. Тому продукція повністю відповідає не тільки світовим вимогам, а й має набір якостей, життєво необхідних у найжорсткіших умовах експлуатації:

- Висока експлуатаційна надійність у реальних російських умовах, пов'язаних з великим діапазоном робочих температур та механічних навантажень

- найвища стійкість до спроб електронного злому

- специфічний сервіс, пов'язаний з експлуатацією автомобіля (автоматичний та дистанційний інтелектуальний запуск двигуна та дистанційна діагностика можливих проблем)

- можливість перегляду «історії подій», включаючи пам'ять спрацьовувань системи, постановки/зняття з охорони, а також подій автоматичного старту двигуна безпосередньо на брелоку дистанційного керування

- адаптація системи до найширшої маси найсучасніших автомобілів, що дозволяє встановити охоронно-протиугінну систему практично на будь-який автомобіль)

На сьогоднішній день головним об'єктом атак російських автовикрадачів є, безумовно, радіоканал сучасних сигналізацій. Дійсно, зараз практично кожен бажаючий може стати володарем алгоритмічного кодграбера, вироби 409, 502, 707 і так далі зламують більшу частину охоронних систем. Не дивно, що таку ситуацію у власних цілях використовує більшість компаній, які не займаються самостійною розробкою автомобільних охоронних та протиугінних систем, а лише постачають продукцію з країн Південно-Східної Азії. І якщо раніше в їхніх рекламних гаслах йшлося про напівміфічне динамічне кодування радіосигналів, нібито засноване на модернізованому Keeloq, то зараз у побут торгових компаній уже твердо увійшло поняття «діалоговий код», яке активно експлуатується їхніми менеджерами як панацея від електронного злому.

Проте більш докладне вивчення характеру «діалогу» подібних систем залишило фахівців буквально здивовані своєю простотою і примітивністю, і це при тому, що формально в цих сигналізаціях дійсно мають місце елементи діалогового радіообміну. Тож чекати на появу засобів інтелектуального злому подібних систем залишилося зовсім недовго. А до цього часу торгові компанії продадуть десятки, а може, й сотні тисяч своїх нових дорогих автосигналізацій, паразитуючи над новою ідеологією та технологією діалогових систем, розроблених російськими інженерами.

Діалогове кодування, застосоване в системах Pandora DeLuxe і Pandora DXL, було і залишається еталоном злостійкості, оскільки наші інженери створювали цей алгоритм з глибоким розумінням теорії шифрування та можливих підходів до електронного злому. А також з розумінням того, які технічні можливості можуть з'явитися в арсеналі інженерів, що знаходяться по інший бік барикад і забезпечують російських викрадачів найдосконалішими у світі пристроями для електронного злому. Тобто, ми повністю виключаємо можливість несанкціонованого дешифрування алгоритму кодування, який використовується в наших системах у найближчому майбутньому, навіть у тому випадку, якщо за справу візьметься Пентагон або NASA. Pandora DXL 2500 має той же алгоритм діалогової авторизації, що і в Pandora DeLuxe. Крім переконливої криптостійкості є ще одна причина використовувати однаковий алгоритм - бажання зберегти командну сумісність між брелоками систем. Так, брелоки Pandora DeLuxe 2000/2100 можуть бути прописані в систему Pandora DXL 2500, надсилати команди та отримувати більшу частину інформації за винятком частини розширеного протоколу, пов'язаного з новими функціями Pandora DXL.

Крім досконалого діалогового кодування не треба забувати і про те, що радіоканал новинки виконаний на одному з найсучасніших інтегральних трансіверів і вміє, на відміну від інших автомобільних охоронних систем, змінювати частоту прийому-передачі, і має рекордну швидкість передачі інформації в ефірі. Наш радіотракт відрізняється від архаїчних рішень конкурентів просто поколінням. Це дозволяє передавати рекордно-великий обсяг інформації в ефірі, піднімаючи охоронні та сервісні властивості системи на нову висоту.

Так що ж додано в Pandora DXL у порівнянні з Pandora DeLuxe, і в чому різниця між цими двома системами? Найпомітніша і найзначніша відмінність Pandora DXL 2500 - абсолютно новий двосторонній брелок з РК-індикатором. Сам брелок, порівняно з попередником трохи підріс у розмірах, завдяки переходу на новий тип елемента живлення – «мізинчикову» півторавольтову батарейку формату «ААА». Втім, новим він став тільки для двосторонніх систем Pandora, користувачі гідно оцінять не тільки масову поширеність елемента, але і його низьку вартість. Ну а інженери Заводу Досвідченого Приладобудування максимально повно використовували її можливості. Так, наприклад, у новому брелоку, за рахунок застосування потужного елемента живлення стало можливим збільшити гучність звукового сповіщувача. Більше того, гучність звукової системи оповіщення тепер залежить від важливості події. Так, тривожні події супроводжуватимуться максимально можливим рівнем гучності, а службові – середнім.

У ЖК-брелоку застосовано новий потужний вібромотор, який супроводжує індикацію тривожних подій та допомагає відраховувати командні переходи. Але навіть з урахуванням цих нововведень, що збільшують енергоспоживання, час життя елемента живлення до розряду лише збільшився. У Pandora DXL 2500 збережено економічність технічних рішень від Pandora DeLuxe 2000 та застосовано економічний перетворювач напруги нового покоління. Очікуваний термін життя нового елемента живлення «ААА» при реальній експлуатації системи становить понад рік! А розрахунковий час роботи при 10 циклах зняття-постановки на охорону та двох-трьох тривогах на місяць становить не менше 18-20 місяців, що на даний момент є черговим рекордом!

Однак, не тільки одна зміна елемента живлення вплинула на вигляд брелока. Новий дизайн максимально відповідає духу сучасності – навіть у конструкцію такого, начебто, простого елемента як корпус, фахівцям вдалося впровадити інноваційні рішення з погляду ергономіки та експлуатаційних властивостей. Так, кнопки управління перенесені з торця корпусу на лицьову частину і збільшені в розмірах, завдяки чому мають чудове «почуття пуску», і разом з тим, за допомогою спеціального поглиблення на корпусі, надійно захищені від випадкового натискання.

Окремо варто зупинитись на захисному склі РК-індикатора. Одне з найважчих завдань у конструюванні брелоків – стійкість покриття до механічних впливів. Згодом воно покривається мікроскопічними подряпинами і досить швидко стає каламутним, ускладнюючи зчитування інформації про стан автомобіля. Але Pandora DXL 2500 для захисту РК-індикатора застосований новий дорогий матеріал японського виробництва, який використовується в деяких моделях стільникових телефонів. Технологія виробництва зміцненого скла не передбачає кривизни поверхні, що й визначило форму лицьової частини брелока, проте за стійкістю до механічних абразивних впливів воно в сотні разів перевершує більшість традиційних матеріалів, що використовуються для цих цілей іншими виробниками. До того ж це дозволило відмовитися від чохла, тому реальні габарити брелока залишилися приблизно на тому ж рівні, що у систем Pandora DeLuxe.

Незважаючи на подібність з попередником, що здається, РК-індикатор - абсолютно новий, зі збільшеними в розмірах іконками найважливіших подій. Разом з тим інженерам вдалося зберегти 80 незалежних сегментів, рекордні контрастність та кути огляду, а також розширені температурні характеристики. Відмінність полягає ще й у тому, що тепер індикатор брелока Pandora DXL відображає стан додаткового двозонного датчика, дозволяючи його включати і вимикати позонно.

У брелоках Pandora DeLuxe відображення спрацювання такого датчика поєднувалося з індикацією вбудованого шок-сенсора. Збережено і світлодіодні індикатори стану, до інформативності яких багато хто встиг звикнути, як до зручної миттєвої оцінки статусу системи. Справді, все просто… Блимає зеленим? Отже, все добре – машина під охороною, чергова автоматична перевірка зв'язку брелока з машиною пройшла успішно, тривожних подій за час охорони не було. Якщо блимає червоний індикатор, або автомобіль не поставлений на охорону, або велика відстань від нього не дозволить доставити у разі тривоги відповідне повідомлення, або тривога була пропущена власником.

У новому брелоку проблискові індикатори винесені на торець виробу через спеціально розраховані світловоди, які розширюють кут огляду та інтенсивність свічення. Крім того, при конструюванні брелока застосовано новий метод розрахунку його пластикових деталей, який дозволив підвищити механічну міцність корпусу. У брелоку з РК-індикатором Pandora DXL 2500 застосована нова спіральна антена зі срібним покриттям, яка збільшила чутливість радіотракту, що позитивно позначилося на дальності прийому передачі системи в цілому. Від неї не варто очікувати великого приросту в порівнянні з Pandora DeLuxe 2000, проте в зонах невпевненого прийому новинка поводиться набагато краще.

Використовуючи можливості багатоканального високошвидкісного радіотракту системи, в новій Pandora DXL 2500 вперше реалізована можливість дистанційно з брелока регулювати чутливість датчиків безпосередньо в режимі нормальної експлуатації. Тепер для калібрування датчика немає необхідності входити в режим програмування за допомогою кнопки «Валет» або спеціального обладнання – для входу у відповідне меню достатньо лише кількох натискань кнопок на брелоку, після чого на РК-індикаторі відобразяться поточні значення чутливості попереднього та основного рівня датчика, які можна міняти незалежно друг від друга.

Більш того, брелок відразу після введення поправок перевіряє коректність проведеної операції, відображаючи вже нове значення, прийняте з базового блоку. Дана функція позбавить зайвого занепокоєння безліч майстрів-установників, а клієнтам не доведеться сильно знижувати чутливість датчиків, щоб позбавитися можливих помилкових спрацьовувань, адже тепер є можливість оперативного, а головне – максимально простого, швидкого та зручного регулювання чутливості датчика. Зміни торкнулися базового блоку системи. Його габарити стали меншими за рахунок застосування нових низькопрофільних реле. До того ж блок позбувся шлейфу проводів системи автозапуску, що стирчить, отримавши замість виготовлений за спеціальним замовленням роз'єм.

Датчики температури салону та двигуна тепер підключаються окремо, для чого під кришечкою з оригінальним механізмом фіксації встановлено додатковий конектор. Pandora DXL 2500 має дев'ять незалежних таймерних каналів проти п'яти у Pandora DeLuxe. Система програмування таймерних каналів розширила свої можливості, ставши гнучкішою, що не може не порадувати професіоналів-установників, які займаються складними інсталяціями. Істотно змінено систему живлення, і застосовано нового економічного контролера, що в сумі дало економію в порівнянні з базовим блоком Pandora DeLuxe не менше 5мА.

На завершення хочеться додати, що наші інженери і конструктори продовжують працювати над своїми продуктами не тільки на стадії розробки, але і в процесі життя продукту, як виробу, що серійно випускається підприємством. І це також уперше для російського ринку car security. І тільки так можна максимально оперативно реагувати на появу нових технологій у приладобудуванні, вимог автовласників, фахівців ринку, і бути впевненим у тому, що виріб повністю відповідає всім сучасним реаліям.

Але як довго б не велася робота над удосконаленням існуючого виробу, реалізувати багато можливостей у продукті, що вже випускається, часто неможливо, адже великі зміни неприпустимі в серійно випускається продукті. Саме тому, як накопичується необхідний обсяг радикальних нововведень і нових технологій, починається робота з випуску нового продукту. Так і з серією Pandora DXL - нещодавно, перший виріб лінійки Pandora DXL 2500 пішов у серію і продовжує доопрацьовуватися, а авангард конструкторів вже випустив наступну новинку Pandora DXL 3000.

Комплектація:

Брелок з РКІ, двосторонній
Малогабаритний ергономічний двопроцесорний брелок із РКІ.
У комплекті 1 пейджерний брелок.
Брелок має високу інформативність - 80 незалежних сегментів РКІ, 16 мелодій, вібродзвінок, яскраві статусні світлодіоди. Підвищені сервісні піктограми. Видимість сегментів не залежить від кута огляду. Роздільна індикація датчиків руху, удару, додаткового датчика
Термін роботи від однієї батареї AAA – рік.
Габарити 76х35х16 мм.

Додатковий брелок без РК-індикатора
Додатковий брелок - двосторонній, діалоговий, так само як і основний брелок. Він схожий на брелок моделі Pandora RX-175/117 тільки пластиком, всередині – інша друкована плата, з процесором, що забезпечує можливість діалогового обміну даними з базовим блоком.
Брелок комплектується літієвим елементом живлення.

Блок керування (основний блок)
Унікальний інтелектуальний цифровий акселерометр виконує функції датчика руху/нахилу/шок-сенсора.
Вбудований релейний модуль для реалізації функції автоматичного та дистанційного запуску двигуна.
Роз'єм релейного модуля вбудований у корпус базового блоку.
Крім основних роз'ємів, є додаткові роз'єми під кришечкою - роз'єми для термодатчиків, додаткових сенсорів, додаткових реле автозапуску, ключа iButton і т.д.
Плата та компоненти захищені від вологості спеціальним акриловим лаком.
Габарити 120х76, 5х23 мм.

RF-модуль (радіомодуль)
Зазвичай модуль кріпиться на лобове скло автомашини.
На модулі є кнопка виклику (пошуку) РК-брелока.

Набір кабелів
У цьому компоненті автосигналізації Pandora традиційно є одними з найкращих у всіх класах протиугінних автомобільних систем.
Використовуються м'які луджені дроти 18AVG довжиною 1.2м, роз'єми Molex з гільзами із пружинної берилієвої бронзи та стійким до нагрівання до 250 градусів корпусом.
Ізоляція проводів добре гнеться навіть за температур нижче -40 градусів.

До складу набору входять:
- Основний кабель для підключення всіх охоронних зон, покажчиків повороту, сирени, замку запалювання тощо.

- Кабель автозапуску

- Кабель для підключення актуаторів дверей

- Кабель для підключення додаткового двозонного датчика (наприклад, датчика об'єму тощо)

- Кабель для підключення контактора ключа iButton

Термодатчики контролю температури салону та двигуна
Використовуються під час реалізації функції автоматичного запуску двигуна для активації функції, контролю роботи двигуна та зупинки при досягненні необхідної температури прогріву двигуна або салону автомобіля.
Точність показань датчиків +/- 0.5 °С

Кнопка Valet та світлодіод-індикатор, з проводами
В індикаторі стану (зазвичай кріпиться під лобовим склом автомашини) використовується триколірний матовий світлодіод. Корпус світлодіода може кріпитися на друсторонній скотч, але установник може за бажання розібрати цей корпус і кріпити світлодіод традиційним способом, "через отвір". Для кнопки Valet використовується стандартний герметичний мікровимикач, у пластиковому корпусі.
Для зручності встановлення та експлуатації дроту дуже м'які, двокольорові, з "кембриками".

Монтажний набір
У набір входять необхідні для спрощення установки аксесуари - гвинти, стяжки, кінцеві вимикачі, дроти з роз'ємами, граунд-термінатори.

Документація та упаковка
Документація:
- інструкції з монтажу та експлуатації, з позначкою про індивідуальний номер виробу;
- Пам'ятка - коротка інструкція з експлуатації.
Провід, основний блок, монтажний набір, упаковані в zip-пакетики.
Картонна повнокольорова упаковка – багатошаровий білий картон.
Групове пакування - міцний п'ятишаровий гофрокартон. В одній груповій коробці 8 шт. сигналізації, сертифікат відповідності, рекламні матеріали.